現(xiàn)貨ATOS阿托斯液壓換向閥中位機能結構特點，ATOS阿托斯液壓換向閥在液壓系統(tǒng)中的作用是用來改變液壓回路中油液流動的方向，控制執(zhí)行元件的啟停以及改變執(zhí)行元件的運動方向。根據閥芯機能的不同有很多種分類，下面一起來了解一下O型、H型、M型和Y型的結構特點和機能特點。

1、 Ｏ型    ①結構特點：Ｐ表示進油口，Ｔ表示回油口，Ａ、Ｂ表示工作油口。在中位時，各油口全封閉，油不流通。   ②機能特點： a、工作裝置的進、回油口都封閉，工作機構可以固定在任何位置靜止不動，即使有外力作用也不能使工作機構移動或轉動，因而不能用于帶手搖的機構。  b、從停止到啟動比較平穩(wěn)，因為工作機構回油腔中充滿油液，可以起緩沖作用，當壓力油推動工作機構開始運動時，因油阻力的影響而使其速度不會太快，制動時運動慣性引起液壓沖擊較大。 c、液壓泵不能卸荷。 d、換向位置精度高。

2、 Ｈ型  ①結構特點：在中位時，各油口全開，系統(tǒng)沒有油壓。 ②機能特點：a、進油口Ｐ、回油口Ｔ與工作油口Ａ、Ｂ全部連通，使工作機構成浮動狀態(tài)，可在外力作用下運動，能用于帶手搖的機構。b、液壓泵可以卸荷。c、從停止到啟動有沖擊。因為工作機構停止時回油腔的油液已流回油箱，沒有油液起緩沖作用。制動時油口互通，故制動較Ｏ型平穩(wěn)。d、對于單桿雙作用油缸，由于活塞兩邊有效作用面積不等，因而用這種機能的滑閥不能*保證活塞處于停止狀態(tài)。

3、 Ｍ型  ①結構特點：在中位時，工作油口Ａ、Ｂ關閉，進油口Ｐ、回油口Ｔ直接相連。②機能特點：a、由于工作油口Ａ、Ｂ封閉，工作機構可以保持靜止。b、液壓泵可以卸荷。c、不能用于帶手搖裝置的機構。d、從停止到啟動比較平穩(wěn)。e、制動時運動慣性引起液壓沖擊較大。f、可用于油泵卸荷而液壓缸鎖緊的液壓回路中。 

4、Ｙ型    ①結構特點：在中位時，進油口Ｐ關閉，工作油口Ａ、Ｂ與回油口Ｔ相通。   ②機能特點：a、因為工作油口Ａ、Ｂ與回油口Ｔ相通，工作機構處于浮動狀態(tài)，可隨外力的作用而運動，能用于帶手搖的機構。b、從停止到啟動有些沖擊，從靜止到啟動時的沖擊、制動性能０型與Ｈ型之間。c、液壓泵不能卸荷。

現(xiàn)貨ATOS阿托斯液壓換向閥中位機能結構特點，液壓換向閥按換向閥所把持的通路數(shù)分為：二通、三通、四通和五通等。應用閥芯錯閥體的絕對活動，使油路交通、閉斷或變換油淌的方向，從而使得液壓履行元件及其驅動機構的承動、結束或變換運動方向。

中文名稱：液壓換向閥

英文名稱：hydraulic directional valve

定義：利用控制液體壓力推動閥芯來改變流體流動方向的方向控制閥

液動換向閥

應用把持油路的壓力油去轉變閥芯位置的換向閥。閥芯非由其二端稀封腔外油液的壓差回挪動的。當壓力油從K2入進滑閥左腔時，K1接通回油，閥芯向右移動，使P和B相通，A和T相通;當K1交通壓力油，K2交通回油，閥芯向左挪動，使P和A相通，B和T相通;當K1戰(zhàn)K2皆通回油時，閥芯回到兩頭位置。

珺菱工業(yè)設備（上海）有限公司優(yōu)勢品牌：德國MEISTER麥斯特流量計，德國MEISTER麥斯特傳感器，德國KRACHT克拉克流量計，德國KRACHT克拉克指示器，德國KRACHT克拉克齒輪泵，德國VSE流量計，意大利ATOS阿托斯電磁閥，意大利ATOS阿托斯比例閥，意大利ATOS阿托斯油缸，德國TR帝爾傳感器，美國PARKER派克比例閥，美國PARKER派克傳感器，德國BARKSDALE巴士德溢流閥，德國BARKSDALE巴士德傳感器，德國BARKSDALE巴士德壓力開關，德國BARKSDALE巴士德液位計，德國BARKSDALE巴士德流量開關，德國KOBOLD科寶傳感器，德國KOBOLD科寶流量計，德國EUCHNER安士能傳感器，德國EUCHNER安士能安全鎖，德國EUCHNER安士能開關，德國IFM易福門傳感器，德國IFM易福門接近開關，德國P+F倍加福傳感器，德國TURCK圖爾克傳感器，德國BURKERT寶德電磁閥，德國BURKERT寶德角座閥，德國BURKERT寶德流量計，德國BURKERT寶德傳感器，美國SUN太陽插裝閥，美國SUN太陽流量閥，德國PILZ皮爾茲繼電器，德國HYDAC賀德克傳感器，德國HYDAC賀德克齒輪泵，德國HYDAC賀德克過濾器，德國HYDAC賀德克濾芯，德國HYDAC賀德克液壓閥，美國MAC電磁閥，日本SMC電磁閥，日本SMC氣缸，日本SMC傳感器，日本SMC過濾器，德國FESTO費斯托氣缸，德國FESTO費斯托電磁閥，德國FESTO費斯托傳感器，歐洲陌生品牌都可以詢價，我們在德國不萊梅有辦事處，可以聯(lián)系廠家詢價報價，給客戶一手的報價信息。